De basis van elke taximeter
Een taximeter rekent eigenlijk op twee manieren tegelijk. Tijdens het rijden telt hij kilometers, maar bij stilstand of langzaam rijden schakelt hij over op tijd. Dat verklaart waarom de prijs ook omhoog gaat als je vast staat in de file. De meter weet via GPS en snelheidssensoren precies hoe snel de auto rijdt.
Als de taxi harder rijdt dan acht kilometer per uur, telt de kilometerteller mee. Langzamer dan dat, en de tijd gaat lopen. Per minuut wachten betaal je meestal tussen de 30 en 50 cent extra. Bij Taxi Service Vandaag werkt dit systeem gewoon volgens de wettelijke regels zonder gesjoemel.
Starttarief en instaptoeslag
Zodra je in een taxi stapt, begint de meter al te lopen met het zogenaamde instaptarief. Dat ligt meestal tussen de 2 en 4 euro, afhankelijk van de regio en tijd. Dit bedrag betaal je ook als je na 100 meter weer uitstapt. Het is eigenlijk de vergoeding voor het feit dat de chauffeur naar je toe is gekomen.
Daarna komen de kilometers en minuten erbij. In Amsterdam is het instaptarief hoger dan in kleine dorpjes. Voor ritten vanuit Rotterdam Airport of Schiphol Airport gelden vaak speciale tarieven die afwijken van het gewone metersysteem.
Verschillende tarieven door de dag
Taxi’s hebben meestal twee of drie verschillende tarieven. Dag is goedkoper dan avond en nacht. Na elf uur ’s avonds tot zes uur ’s morgens ben je meestal duurder uit. Ook in het weekend kost het vaak meer.
Tijdens feestdagen zoals Koningsdag of Nieuwjaar gaat het helemaal omhoog. Lang niet alle chauffeurs vertellen dat van tevoren, dus vraag er maar naar. Scheelt gedoe als je achteraf de rekening krijgt en schrikt van het bedrag.
Wachttijd kost ook geld
Als de taxi stilstaat terwijl je erin zit, loopt de wachttijdmeter door. Dit geldt bij files, verkeerslichten en ook als je even een boodschap doet. Veel mensen weten niet dat wachten buiten de auto ook geld kost. De chauffeur kan de meter aan laten staan als hij op je staat te wachten.
Voor korte stops zoals geld pinnen of iets ophalen is dit redelijk. Maar voor langere wachttijd, zoals een afspraak van een half uur, wordt het duur. Beter is dan om de taxi weg te sturen en later een nieuwe te bellen. Bij lokale ritten met Taxi Delft of Taxi Naaldwijk kunnen chauffeurs vaak realistisch inschatten wat wachttijd gaat kosten.
Toeslagen en extra kosten
Naast wat de meter aangeeft komen er vaak toeslagen bij. Vliegveldritten hebben extra kosten voor parkeren. Veel koffers kost ook wat meer, net als ritten met een hele familie. Sommige chauffeurs rekenen zelfs geld voor airco of GPS.
Pinnen kost bij een hoop bedrijven ook nog eens extra. Contant is vaak goedkoper, maar niet alle bestuurders hebben genoeg wisselgeld op zak. Vraag van tevoren naar alle extra kosten, dan kom je niet voor verrassingen te staan. Eerlijke bedrijven vertellen dat gewoon.
Vaste prijzen versus meterprijzen
Voor vliegveldritten gelden vaak vaste tarieven in plaats van de gewone meter. Die all-in prijzen zijn meestal voordeliger, vooral als het druk is op de weg. Voor trips naar Brussels Airport kan dat flink schelen vergeleken met per kilometer betalen.
Sommige chauffeurs kiezen expres voor de meter als dat hun meer oplevert. Vraag dus altijd of er een vast bedrag geldt voor waar je naartoe wilt. Lange ritten naar buiten de stad zijn vaak goedkoper met een vaste prijs.
Fraude en sjoemelen herkennen
Helaas proberen er nog steeds chauffeurs vals te spelen met hun meter. Klassieke trucs zijn de meter sneller laten lopen of hem niet uitzetten tussen ritten door. Ook expres omrijden voor meer kilometers gebeurt nog. Zet je eigen navigatie aan om de route te checken.
Een meter die erg snel omhoog gaat of rare sprongen maakt, is verdacht. Ook chauffeurs die weigeren de meter aan te zetten willen vaak te veel rekenen. Bij twijfel kun je vragen om een bonnetje en het kenteken noteren. Klachten kunnen ingediend worden bij de gemeente of het taxibedrijf zelf.
Bonnetje en betaling
Na elke rit heb je recht op een bonnetje van de taximeter. Hierop staan het starttarief, gereden kilometers, wachttijd en eventuele toeslagen. Controleer of alles klopt voordat je betaalt. Sommige chauffeurs typen verkeerde bedragen in bij pinbetalingen.
Bewaar bonnetjes voor declaraties of klachten. Bij geschillen over de prijs is het bonnetje je bewijs van wat er gerekend is. Pinnen is meestal veilig, maar check het bedrag op het scherm voordat je je code intikt. Fooi geven is niet verplicht, maar een euro of twee wordt gewaardeerd bij goede service.
Controles en regelgeving
Elk jaar checkt de overheid of taximeters nog kloppen. Dat gebeurt op speciale testbanen waar alles precies wordt nagemeten. Chauffeurs die met een rotmeter rijden, kunnen boetes krijgen tot wel 4000 euro. Dat doet pijn aan de portemonnee.
Toch wordt er nog steeds vals gespeeld, vooral door illegale taxi’s zonder vergunning. Check altijd of een taxi geregistreerd is en of de meter een geldig keurmerk heeft. Bij Taxi Nootdorp en andere fatsoenlijke bedrijven is de meter altijd in orde en werkt volgens de regels.
Hoe de meterprijs in een taxi werkt is eigenlijk best ingewikkeld. Maar als je de basisbeginselen snapt, kun je beter inschatten of je een eerlijke prijs betaalt. Transparante chauffeurs leggen graag uit hoe hun tarief werkt, achterbakse types doen dat niet.